Un bateau n’est pas un simple engin de transport et on achète pas SON bateau comme on achète sa voiture. Même chose pour la revente… Bien plus qu’une affaire de style et de budget, un bateau une affaire de passion et de mode de vie qui fait la part belle à la liberté, aux loisirs, aux sensations et au contact avec la nature.
Mais au-delà de la passion et du côté poétique de la chose, devenir propriétaire nécessite aussi une bonne dose de réalisme dans ses choix. Etre propriétaire implique un certain nombre de contraintes matérielles et de responsabilités à moyen et long terme : capacité financière, entretien, stationnement…
Un peu comme un animal de compagnie, votre bateau sera dépendant du soin et de l’attention que vous lui porterez, il aura besoin de sortir régulièrement naviguer car un bateau qui ne sort pas est un bateau qui meurt. Certaines embarcations qui pourrissent parfois dans les marinas en sont l’illustration. Si vous ne vous en ressentez pas, préférez la location, qui est aussi pleine d’avantages et qui nous l’espérons va se développer rapidement.

Choisir son bateau

Si la satisfaction que vous donnera votre bateau n’est pas proportionnelle à sa longueur, il n’en est pas de même avec son prix et son coût. Plus il est grand, plus il est cher, plus il demande d’entretien et d’intendance…
Mais le budget n’est pas la question essentielle car entre le pneumatique et le cabine-cruiser ou le catamaran de 16 pieds et un croiseur de 40 : il y en a pour toutes les bourses. Sans compter la possibilité d’acheter du neuf ou de l’occasion.
La plaisance et le nautisme sont compatibles avec tous les budgets et en général, on peut commencer en voyant « petit » pour se tourner ensuite vers des unités plus grandes, passion et expérience venant.
Mais n’oubliez pas qu’avant de franchir le pas de l’acquisition, vous pouvez fort bien pratiquer la voile dans les clubs.

Voile ou moteur ?
Passons rapidement sur cette question tant elle est personnelle. Il y a les adeptes de l’un et de l’autre. Deux approches, deux esprits, deux mondes : « Navigation express » au moteur ou « Navigation à préparer soit même » à la voile.
Bien sûr, le moteur est plus accessible aux non initiés, plus pratique aussi : on met la clé, on sort, on revient et on gare le bateau. Ce qui ne vous dispense pas des charges et contraintes liées à la possession d’un bateau : révisions, entretien, place de port…
Et derrière son apparence « récréative », n’oublions jamais que la plaisance moteur répond elle aussi aux règles de navigation et de sécurité en vigueur.
Pour conclure avec un total manque d’objectivité, j’ajouterai que la plus belle et la plus grande école de la mer, c’est la voile ! C’est aussi une sensation unique de liberté et de symbiose avec la mer et la nature. Et encore une fois, c’est un loisir accessible même à petit budget… Si vous n’avez jamais navigué à la voile, tout s’apprend. Les clubs sont là pour ça et vous permettront de savoir si vous êtes suffisamment accroché avant de vous décider dans l’achat de votre bateau.

Les critères pour choisir votre bateau

Si le choix d’un bateau moteur est relativement aisé, un certain nombre de critères vous permettront d’y voir plus clair et de choisir le voilier qui répondra le mieux à vos attentes, selon votre budget.

Votre programme de navigation :
Que souhaitez vous faire avec votre bateau ? Sorties à la journée avec pic nic à bord ou sorties pêche ? Cabotage de plusieurs jours ? Navigation plus sportive et plaisir de régater ? Possibilité de vivre et recevoir à bord quand vous êtes à quai ? Sortirez-vous seul, en famille ou entre amis qui participeront aux manœuvres ? Votre programme va vous permettre de mieux cerner le niveau de confort, de capacité de navigation hauturière, d’habitabilité et d’équipement de votre bateau.

Vos compétences :
A moins d’engager un skipper à l’année, il est important de choisir un bateau que vous saurez manœuvrer avec aisance, seul et avec vos équipiers, en mer et au port. Estimer votre niveau de compétence et celui des personnes avec qui vous envisagez de naviguer est important pour définir la taille du bateau adapté : sur un day-boat de 7 mètres, la maniabilité sera plus grande et les manœuvres plus faciles que sur un voilier de 12 mètres.
Pensez également qu’un plaisancier doit être aussi bricoleur car les petits travaux de tous ordres de manquent jamais à bord.
Dans le cas où vous ne seriez ni l’un ni l’autre, ne désespérez pas pour autant. D’une part, tout s’apprend : nombreux sont ceux qui ont commencé par un stage aux Glénans, à l’UCPA ou dans les clubs du Maroc. Vous pouvez par ailleurs vous « rôder » par des cours particuliers ou en vous faisant accompagner lors de vos sorties par un ami plaisancier ou un membre de votre yacht club. Et sur les pontons, vous ne manquerez jamais de recevoir de bons conseils…
Enfin, tout est aussi question de budget : vous pouvez aussi vous offrir les services d’un skipper et faire appel aux différents corps de métiers présent généralement dans les marinas pour assurer l’entretien et les réparations de votre bateau.

Vos zones de navigation :
On peut séparer le Maroc en deux zones de navigation : Atlantique et Méditerranée.
Le choix de votre port d’attache va déterminer grandement votre zone de navigation et donc le choix d’un bateau adapté aux conditions de mer et de météo habituelles dans la zone.

Questions pratiques et financières :
La première est de savoir où sera stationné votre bateau. De petite taille transportable, vous pourrez le sortir de l’eau et l’entreposer sur place ou chez vous. Plus grand, il vous faudra une place dans une marina ou un port accueillant les plaisanciers. Avec les nouvelles marinas de Saïdia, du Bouregreg et d’Agadir, les différents yachts clubs comme Mohamedia ou Tanger et les quelques ports de plaisance existants : les places ne manquent pas sur l’eau et à sec. Les prix sont très variables selon les ports et marinas et bien sûr selon les dimensions du bateau. Pour une place « permanente » sur un ponton ou un corps-mort, vous pouvez louer l’anneau à l’année ou pour 15 à 20 ans (amodiation). Pour une place à sec, tout dépend des infrastructures de votre port d’attache.
Vous choisirez votre port en fonction de la proximité souhaitée avec votre domicile (avec quelle fréquence utiliserez-vous votre bateau ?). Informez vous sur les infrastructures et services disponibles sur place : engins de levage, mise à l’eau, hangars, chantier à proximité, gardiennage, magasins et prestataires techniques…
Autres aspects financiers à prévoir : assurance, entretien, réparations…
Annuellement, on estime généralement tous ces « frais de fonctionnement » entre 8 et 10% du prix d’achat du bateau.

Un voilier : quel type et quelle taille ?
Après avoir défini votre « profil d’utilisateur », vous allez maintenant pouvoir définir le bateau adapté. Moteur ou voile ? Dériveur ou catamaran de sport pour s’amuser avec les enfants et se faire des sensations ? Day-boat ou Mini pour le plaisir de sorties à la journée ? Habitable équipé pour la croisière côtière ? Le choix est vaste, surtout en matière de voilier. En voici les principales familles :

• Voiliers « fun » pour les sensations
Ce type de petits voiliers légers est idéal pour l’apprentissage, pour la recherche de sensations de glisse et de vitesse. On trouve dans cette catégorie :

• Petits croiseurs côtiers pour la mini croisière
Ces petits voiliers de 5 à 7 mètres, très polyvalents et accessibles sont parfaits pour faire vos premiers pas vers la croisière côtière. Faciles à manœuvrer, ils disposent des aménagements minimums (couchettes et coin cuisine) pour la petite croisière côtière. D’un confort assez spartiate, ils peuvent être orientés pour la régate, sont généralement transportables (tractés par une voiture), d’un tirant d’eau assez réduit et parfois modulable.

• Croiseurs familiaux pour la croisière côtière
Entre 8 et 9 mètres, ces voiliers permettent la croisière en équipage de 3 à 5 personnes, avec 2 cabines, cuisine, cabinet de toilettes-douche et coin navigation. Bien aménagés, disposant d’une hauteur sous barreau, ils ont un bon niveau de confort, sont assez maniables et sécurisants. De conception classique ou plus axée sur la performance, ils ont l’autonomie et l’habitabilité nécessaires pour effectuer des croisières côtières dans d’agréables conditions.

• Croiseurs hauturiers pour le grand large
A partir de 9 mètres, ces voiliers sont faits pour partir au grand large et effectuer de longues traversées. Ils accueillent un équipage plus nombreux, avec 2 ou 3 cabines et sont généralement bien équipés pour rendre les manœuvres et la navigation plus aisées. Les 10 à 11 mètres sont au cœur de cette catégorie car ils offrent un bon compromis habitabilité/dimension. De 12 à 14 mètres, vous disposerez de trois cabines assurées et d’un modèle à l’autre de nombreuses formules d’aménagement, rendues possibles par le grand volume intérieur.

• Voiliers de grand voyage
Pour un tour du monde ou un voyage au long cours de plusieurs mois. Ici, la priorité est donnée à l’autonomie, au confort et la sécurité. La longueur sera fonction du nombre d’équipiers et de la durée du voyage : le bateau doit pouvoir embarquer beaucoup de matériel, posséder un bon équilibre de barre et une bonne capacité de passage dans une mer bien formée. Outre les monocoques, on trouve dans cette catégorie et les grands catamarans de voyage.

Acheter un bateau : où et comment ?

Encore embryonnaire, le marché marocain de la plaisance ne possède pas encore une offre à la hauteur de la demande. Vous n’aurez pas de mal à trouver des distributeurs et représentant de marques de bateaux à moteur, jet sky, kayaks… Il en existe un certain nombre. C’est moins évident pour les voiliers. Dans tous les cas, vous ne perdrez rien à nous consulter !
La première des choses est d’orienter vos recherches en vous documentant dans les revues nautiques, sur les sites spécialisés et les sites des fabricants. Les nombreux salons nautiques internationaux permettent une vue d’ensemble de la production, il existe également des salons du bateau d’occasion.
Il existe au Maroc plusieurs chantiers fabricant des bateaux de plaisance mais ils sont souvent destinés à l’exportation. Le développement de la demande devrait permettre peu à peu à ces chantiers de penser à une offre destinée au marché local. Si Dieu veut !

Importation :
Si vous orientez votre achat vers un bateau à l’étranger, vous devrez alors le payer en devise étrangère et donc obtenir au préalable l’autorisation de l’Office des Changes. Sauf si vous êtes étranger, M.R.E ou personne morale qui disposent de devises. Ou si vous passez par une société d’importation qui achète pour vous l’embarcation et vous la facture après importation.

Taxes d’importation :
Si vous décidez d’acheter votre bateau de l’étranger, neuf ou d’occasion, vous devrez acquitter en plus du prix d’achat les taxes suivantes :
TVA : 20% (assiette sur la valeur + Droit d’importation)
Droits d’importation : 10% (assiette sur la valeur)
Taxe parafiscale : 0,25% (assiette sur la valeur)

Soit un total de taxes et droits de 32,25% de la valeur.

Si votre bateau est fabriqué d’origine U.E. ou USA : exonération des 10% de droits d’importation. Il est donc avantageux d’acheter dans ces pays, il vous faudra donc exiger du vendeur le certificat EUR1 attestant de son origine pour bénéficier de l’exonération.

Définition de la valeur en douane des bateaux d’occasion : l’assiette de taxation d’un bateau d’occasion tiendra compte de l’Argus international comme base mais aussi de l’état du bateau et de ses caractéristiques : marque, modèle, design, âge, équipements, état…